經歷轉型升級諸多“陣痛”的中國鋼鐵行業，正在推動由產能調控逐步轉向能耗和碳排放約束，用市場化、法治化方式實現優勝劣汰和供需平衡。相關人士指出，中國鋼鐵行業的低碳轉型已進入關鍵期、攻堅期。
  官方數據顯示，今年上半年，中國粗鋼產量5.36億噸，同比增長1.3%。同期，粗鋼表觀消費量同比下降1.9%，其中，建筑業用鋼占比下降，汽車、家電以及風電和光伏用鋼等持續增長，中國鋼材消費結構正發生變化。
  中國鋼鐵工業協會會長譚成旭說，面對轉型升級的諸多“陣痛”和更為嚴峻的市場環境，中國鋼鐵企業不斷提升核心競爭力和增強核心功能，推動高端化、綠色化、智能化發展取得新突破。
  上半年，河鋼全球首例120萬噸氫冶金工程示范項目一期工程圓滿成功；鞍鋼下線全國首卷汽車用低碳排放熱成形鋼，其生產工藝可減碳50%以上。國內首臺套轉爐煙氣隔爆型中低溫余熱回收項目在建龍西鋼熱試成功，實現了轉爐工序極致能效提升技術革命。
  上半年，中鋼協會員企業噸鋼可比能耗同比下降1.33%，噸鋼耗新水同比下降3.01%，外排廢水總量、二氧化硫排放量、顆粒物排放量分別同比下降14.17%、17.01%、14.85%。中國鋼鐵行業噸鋼可比能耗和污染物排放量持續下降，企業綠色轉型的內生動力不斷增強。
  與此同時，中國鋼鐵行業超低排放改造穩步推進，環保水平持續提高。截至6月底，共有87家鋼鐵企業完成超低排放改造和評估監測，其中62家完成全工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約3.14億噸；25家完成部分工序超低排放改造，涉及粗鋼產能約1.14億噸。
  “中國鋼鐵行業供給側結構性改革取得積極成效。2021年、2022年，中國粗鋼產量同比分別壓減約3000萬噸、1800萬噸，圓滿完成當年的目標任務”。國家發改委產業司副司長霍福鵬說，鋼鐵行業要持續推進綠色低碳轉型，加快節能降碳關鍵項目落地，為綠色低碳發展奠定堅實基礎。
  為此，一方面，各級政府要嚴格“兩高一低”項目準入管理；另一方面，鋼鐵企業要推動實施技術改造，具備改造條件的要盡快實施改造，做到能改盡改，堅決淘汰落后生產技術和工藝裝置。同時，鋼鐵企業要加強綠色低碳技術創新能力，優化綠色技術創新模式，為產業綠色低碳轉型發展提供關鍵技術支撐。
  霍福鵬提出，要落實好已經出臺的能耗雙控優化政策，平穩有序過渡到碳排放雙控。根據“雙碳”工作需要，研究進一步細化完善的工作舉措，為碳排放雙控夯實制度基礎。
  “在碳達峰、碳中和的不同階段，企業要繼續實施全面節約戰略，不斷提升能源利用效率”。霍福鵬說，在制度轉變的過程中，要把握好節奏和力度，在推動綠色低碳發展的同時，根據形勢發展變化不斷調整優化政策措施，切實保障產業供應安全。
  中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長姜維表示，中國鋼鐵“超低排放”改造工程是引領世界鋼鐵的綠色革命。低碳技術的進步決定未來世界鋼鐵的競爭態勢。下一步，中鋼協將細化支持方案，形成涵蓋資金支持、低碳共性技術研發、綠色轉型退出補償、低碳排放鋼標準和促進使用等內容的中國鋼鐵產業綠色低碳轉型“一攬子”計劃，為行業低碳轉型提供政策支持。