經過近幾周的持續上漲,國內港口的鐵礦石現貨礦到岸價格已經突破100美元/噸,遠遠高于巴西淡水河谷以及“兩拓”與全球其他鋼鐵企業簽署的年度長協礦價格,這顯然不利于即將開始的新年度鐵礦石長協價格談判。
昨天,品位在63.5%的印度現貨礦報價108美元/噸,國內實際成交價格在102~104美元/噸,自9月中旬礦價下跌以來再次攀升到每噸100美元以上。
自從澳大利亞FMG公司在9月與中國鋼鐵協會達成低于力拓“首發價”的“中國價格”后,中國鐵礦石進口現貨價格曾一直在向下行走。品位為63.50%的印度現貨鐵礦石外盤到岸價格曾跌至80美元/噸,較8月的110美元/噸,下跌30美元/噸。
而進入10月份,鐵礦石的現貨價格又開始緩慢回升,到11月已悄然突破了100美元/噸,遠遠高于力拓與新日鐵達成的年度長期協議“首發價”,同時也高于距離更遠的巴西與其他鋼鐵企業簽訂的年度長期協議價格（澳大利亞鐵礦石的離岸價格為61美元/噸,加上目前的海運費17.65美元/噸,澳礦長協到岸價格為78美元/噸左右;巴西淡水河谷簽訂的年度長協鐵礦石離岸價格為55美元/噸,加上39.4美元/噸的海運費,到岸價格為94美元/噸左右）。
而這個時候,則已經進入了新年度鐵礦石長協價談判的“預熱期”,中鋼協副秘書長遲京東說,目前談判雙方已在進行接觸,談判預計很快就會正式開談。
最近,中鋼協副會長羅冰生曾透露中方對明年鐵礦石價格的看法,認為礦山企業進一步提高鐵礦石價格的空間很小,而包括三大礦山和一些投行則認為,包括中國在內的全球鋼鐵需求在恢復,對礦石原材料的需求也將增加。
國家統計局最近公布的中國10月份的粗鋼產量顯示,10月份的粗鋼產量較上年同期增長42.4%,至5175萬噸,這是有史以來的次高水平,8月份國內粗鋼產量曾達到創紀錄的5233萬噸。
而業內人士也預計,由于目前國內鋼鐵價格自10月下旬以來開始反彈,寶鋼、武鋼甚至調高了12月份的鋼鐵出廠價格,未來粗鋼產量可能仍是有增無減,現貨鐵礦石的價格也會進一步攀升。
“如果后兩個月仍延續近兩個月的情況,今年鋼產量要達到7億噸。”中鋼協副秘書長遲京東說,所以政府一直在醞釀盡快出臺鋼鐵重組和淘汰落后產能的具體條例,希望能夠最快在年底前頒布,發揮實質作用。
目前,中國主要港口的鐵礦石庫存一直在7000萬噸的歷史高位附近徘徊。不過,自10月底以來,庫存水平有所回落。
但進入11月以來,海運費的持續上漲,也意味著鐵礦石進口量的回升。昨天,BDI指數又上漲206點,巴西和澳大利亞到中國的海運費也均上漲。
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