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| 【政務】江蘇耗能大戶競推節能新招 |
| （時間:2011-5-26 10:16:01） |
據當地報道，過去五年，江蘇省以年均增速8.8%的能源消費支撐了年均增速13.5%的經濟增長， “十二五”期間，作為江蘇省耗能大戶的鋼鐵、電力、交通運輸三大行業，在節能降耗工作中又將出何新招？記者昨日對相關企業和主管部門進行了采訪。
沙鋼集團是江蘇省鋼鐵行業中的“龍頭”。 據公司動力設備環保處副處長張新介紹，今年該公司將通過實施五大技改工程來完成節能降耗工作。首先是在焦化工序上實行全干熄焦，由干熄焦產生的蒸汽全部回收用于發電。從目前運行的五個多月情況看，焦化工序能耗已從去年底的176公斤標煤/噸焦下降到目前的98.8公斤標煤/噸焦，下降了43.86%。其次，是在高爐上采用提高熱風爐效率、提高風溫、富氧噴煤、增加頂壓等多項措施，使煉鐵工序能耗有了較大幅度下降。同時沙鋼在高爐與轉爐之間，在中國鋼鐵企業中首家采用鐵水一罐到底的節能新工藝，每年可節約20多萬噸標準煤。沙鋼還在轉爐工序實施“負能”煉鋼技術，全力搞好轉爐煤氣、蒸汽的回收利用。此外，沙鋼還投資1.8億元，將12座原燒重油的軋鋼加熱爐全部改造為燃燒低熱值高爐煤氣的蓄熱式加熱爐，使軋鋼燃料實現無油化。“按技改方案測算，該系統一年就可取代重油24萬噸，減排二氧化硫7200多噸。”
交通運輸行業也一直是耗能大戶。省交通運輸廳廳長游慶仲表示，交通部門已從投資結構和運輸結構進行調整。比如在“十二五”規劃中，江蘇省突出加強了水運和鐵路投資建設，金額分別達到了300億元和400億元，比“十一五”的總投資翻了兩到三倍。隨著滬寧城際高鐵常州、無錫站等一批“零換乘”的綜合客運樞紐相繼建成，群眾出行將更加方便快捷，也有效減少了無效出行和燃油消耗。同時，交通部門還引導并鼓勵運輸經營者購買使用節能環保的標準化車船，建立并實施營運車輛燃料消耗量的準入制度，堅持客運班車實載率低于70%則不再新增運力原則，有效降低車輛空駛率，減少能源消耗和環境污染。
江蘇省電力行業今年則重點做好“上大壓小”工作。據悉，目前該行業正在大力推廣節能型變壓器，截至目前全省已累計推廣了21.2萬臺，總容量7540萬千伏安。同時，通過建立熱電聯產機組管理、資源綜合利用電廠管理、自備電廠管理、脫硫實時監控管理和火電機組能耗實時監控管理等信息系統，帶動企業自主投資40多億元對系統節電進行改造。
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