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| 【電機】國產化南車株洲電機即將現身深圳地鐵5號線城軌列車 |
| （時間:2011-7-25 11:42:56） |
7月21日，即將服務深圳地鐵5號線的城軌列車，在南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱“南車電機”)成功下線。據技術人員介紹，這列地鐵列車是深圳市場首次使用國產牽引電機，裝備的是南車株洲電機有限公司自主研制成功的牽引電機產品。據悉，該電機較之國外同類產品，造價成本低20%。
造價成本約為國外進口產品8成
南車電機宣傳部部長朱劍飛告訴南都記者，根據長時間、高強度驗證性技術測試，其公司生產的牽引電機各項技術指標與國外進口同類產品相當，造價只相當于后者的80%，后續維修成本只相當于后者50%。
作為地鐵列車的“心臟”，牽引電機是列車核心技術的要點，也是推高列車購置和維護費用的重要部件。據南車電機有關人士介紹，按照每列地鐵列車共計安裝16臺牽引電機計算，造價相當于國外進口同類產品80%的標準意味著每列車至少節約造價30多萬元，節約維修費用160萬元。此次深圳地鐵5號線批量訂購的8列列車，為地鐵運營方一舉節約購置、維修費用超過1500萬元。
“國產新型地鐵牽引電機優良設計，各項技術指標已達國際同類產品水平，且憑體積小、重量輕、絕緣性能優異等特點，比國際產品更具經濟效益。”南車電機宣傳部部長朱劍飛向記者透露。
據了解，深圳5號線使用的Y Q-190-5型異步牽引電機于去年11月研制成功。“我們的電機滿足深圳地區的環境氣候條件以及線路、供電和限界條件，達到世界先進技術水平。”朱劍飛表示。除了質量過關，南車電機與國際同類產品相比具備明顯的價格優勢，有望在競爭力上略勝一籌。
打破國際進口品牌壟斷
自1984年研制成功中國首臺Y Q D -300型電力機車用交流牽引電機以來，南車電機在技術上的突破逐年推進，近年加快了地鐵電機國產化進程。與深圳地鐵5號線電機屬同類產品的Y Q -190-3型電機已于去年12月登陸北京地鐵房山線。今年以來，由南車株洲電機提供牽引電機項目還有上海地鐵1號線、沈陽地鐵2號線、重慶地鐵6號線和廣州地鐵1、2、8號線。
“今年的重大突破還包括首次進入歐洲市場，簽下土耳其伊茲密爾輕軌項目，并批量制造16臺。這是南車電機代表中國地鐵牽引電機隨整車首次登陸歐洲。”南車電機有關人士向記者介紹。另外，南車電機出口新加坡的地鐵工程維護車配套研制的電機，已經實現批量生產，打破了國外巨頭對高端地鐵輕軌牽引系統的壟斷。
據介紹，南車今年銷售額預計將達到去年的2.5倍。并逐步實現由單一制造企業向制造與投資結合的實體轉變。
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